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2017年属什么_2017关于私家车油改气政策

时间:2019-07-03 来源:推荐 点击:

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2017关于私家车油改气政策来自热点推荐。什么是油改气,关于私家车油改气有哪些相关的消息政策出台。对于私家车油改气有哪些值得注意的问题。以下是小编为大家整理的关于2017关于私家车油改气政策,给大家作为参考,欢迎阅读!

  2017关于私家车油改气政策

  “建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策,取消cng车辆改装指标限制,简化改装车辆手续,调整改装车辆年限规定,切实提升cng在车用燃料中所占比例”
  市经信委相关负责人:
  “我们正在探索逐步放开‘油改气’限制” “总的趋势是会逐步放开,具体如何执行,则需要并行考虑监管、安全等因素”
  13日,成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。会上透露,成都将探索放开“油改气”限制,未来或将逐步取消cng车辆改装指标限制,简化改装车辆手续,调整改装车辆年限规定等。
  一名司机的纠结 想“油改气”却受限制
  这两天,网约车司机贺师傅陷入纠结,滴滴与优步牵手后,为减少燃料成本,他计划将自家车“油改气”,不过由于车辆已经购置5年,受到限制。
  “改完后,一公里可以节约3毛左右。”贺师傅以自家排量为1.6l的轿车为例,安装80l以上的气瓶,可行驶250~300公里。若年均行驶两万公里,百公里消耗10升汽油,一年的油费约1万元,按热值计算,目前车用压缩天然气3.27元/立方米,一年气费约6000元。可节省燃料费约4000元。
  “最高的时候,能节约50%。”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示,2010年左右,“油改气”能节约近一半,“这两年油价在降,天然气在涨价,估计能节约20%~30%。”
  在成都,一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。
  燃气协会的建议 调整改装车辆年限规定
  贺师傅的纠结,在座谈会上,被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式,正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。
  “据调查,目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主‘油改气’意愿非常强烈。建议政府部门尽快取消对车辆的限制性‘油改气’政策,取消cng车辆改装指标限制,简化改装车辆手续,调整改装车辆年限规定,切实提升cng在车用燃料中所占比例。”陈季表示。
  按照现有政策进行“油改气”,规定每家改车企业限制每月30辆改车指标,且分为成都本地和外地产车辆各15台,教练车满1年以上不能改装,私家车满4年以上不能改装,箱式货车、皮卡车不能改装等等。该协会相关负责人认为:“部分条款限制了社会车辆‘油改气’,大大缩小了‘油改气’车辆范围,抬高了企业准入门槛和改装成本,还存在审批程序多、时间长等问题。”
  “由于改装车限制多、指标有限、程序复杂,改装车价格随之高涨,挫伤了车主改装积极性,也制约了天然气市场发展。”该负责人表示。
  希望的优惠政策 可否适当参照电动汽车
  “cng企业风险因素较多,设施、设备需要得到及时维护、更新,cng企业获得适当的盈利空间,可确保安全投入,保障安全运营。”陈季分析,市场的经营压力,是天然气企业关注“油改气”政策的另一因素,“2014年开始,cng销售气量连续下滑,加气站每况愈下,甚至濒临亏损。”
  目前,成都有103座加气站,行业内产能已经达到200万立方米/天,大大超过成都每天150万立方米的需求。此外,加气站人工、设备成本连续上涨。陈季说:“设备和配件方面,2015年较2012年上涨了三分之一,设备配件价格以每年10%的比例增加。”
  “近来,天然气供应状况的显著改善,为cng潜在需求的开发和市场的发展提供了难得的机遇。建议政府部门参照电动汽车优惠政策,给予cng车辆适当的优惠政策。”陈季表示。
  “我们正在探索逐步放开‘油改气’限制。”市经信委相关负责人表示,“总的趋势是会逐步放开,具体如何执行,则需要并行考虑监管、安全等因素。”
  监管与安全也是行业痛点。陈季还建议,政府部门加大对液化气跨区域非法经营活动,以及对液化石油气无证经营、违规充装等行为的执法力度。

  油改气缺点

  1:目前道路上的天然气车辆基本都是从汽油车基础上改装而来,原来车辆上的汽油系统基本都保留还要在这基础上加装天然气系统,后备箱增加了一个大气瓶,从而车身的可用空间就减少,随之车身自重也在增加。
  2:油改气后汽车动力会下降较大,怠速不稳,车子发抖,爬坡没力,超车吃力,加速反应慢,而且类似火花塞等耗材类的更换频率大大高于用油的车辆。而且改装天然气费用比较高。
  3:汽车承载的天然气续航能力不足,开车行驶的距离较汽油车短,跑长路比较吃力,如果要跑长途,需要连气带油都加满,途中转换,不然只能等待救援车辆。
  4:改后的车基本以使用天然气为主,所以发动机都是偏向天然气的使用特点进行调试。如果再用汽油,可能会比以前油耗高10%左右。而且天燃气中含硫的成分很重,会对发动机造成较大的腐蚀,且天然气燃烧温度高,会造成发动机温度过高,从而发动机老化过快,油改气后的车子寿命明显不如用油的车辆。在夏天和冬天开启冷暖风时,升温速度相对较慢。
  5:天然气是气态燃料,不易储存和携带,所以要加压或液化以此来装瓶,而且时间成本高,加油站一般等10分钟算是较长的,但因为加气站数量少,等候的时间也较长。
  6:目前油改气的技术标准并没有统一,缺乏统一性管理。缺乏统一的技术标准,这使车辆管理部门和保险公司无所适从。车辆管理部门认定改装车辆是否合法,安全性能否保障,必须要依靠统一的标准,所以说改装天然气后,保险理赔时也是一件头疼事。
  对于天然气安全的问题,虽然我们国家在“油改气”这方面的技术已经很成熟,气瓶都经过高压、火烧、枪击等试验,但大部分人对于油改气还是不放心,给人的心理暗示也是一种不安全感觉,而且前提还一定要到正规的改装厂内进行改装。否则出现问题后果不堪设想。
  天然气相比于汽油、柴油是要更环保,可以减轻空气污染,但是“油改气”的弊端更为突出,前面已经强调过了,所以改装前请谨慎考虑,如果真的热衷于新能源汽车和以及考虑使用费用,不妨可以体验新能源汽车,毕竟从安全舒适性出发,这是一个不错的选择。同时也更为环保。
2017关于私家车油改气政策

本文来源:http://www.xjwk.net/shici/274723.html

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